Рынок Wallabout был основан в 1884 году, когда Бруклин был независимым городом. Расположенный в северной части Бруклина, недалеко от залива Уоллабаут и военно-морской верфи, он обслуживал потребности местных фермеров. Они были разочарованы ограниченной вместимостью и неудобным расположением оптовых рынков Нью-Йорка и искали более эффективных договоренностей, которые не зависели бы от города через реку. Более подробно об истории Wallabout читайте на brooklyn-future.com.
Фермерам нужен рынок
В то время как город Бруклин был густо заселенным и промышленным, обширные внутренние территории округа Кингс оставались сельскохозяйственными угодьями. Все это можно было наблюдать еще в начале XX века. Города Флетбуш, Флетлендс, Нью-Утрехт и Грейвсенд были населены преимущественно фермерами, чьи урожаи помогали кормить городское население на прилегающих территориях.
Хотя географическое расстояние между фермером и потребителем было небольшим, процесс, посредством которого продукция округа Кингс попадала на столы клиентов, был удивительно долгим и запутанным. Поскольку в Бруклине не хватало овощных рынков достаточного размера, фермеры округа Кингс доставляли свои товары в Нью-Йорк, продавая их на оптовых рынках Манхэттена бакалейщикам Бруклина, которые затем возвращали их через реку, тратя время и повышая цену, учитывая расходы.
Когда недовольство нью-йоркскими рынками достигло пика, фермеры округа Кингс просто начали ставить свои повозки с продукцией в Бруклине вдоль Фултон-стрит. К 1884 году сотни повозок протянулись от моста до парома, а местные жители жаловались на вонь и мусор, который оставался после них. Фермеры также были недовольны таким расположением, выражая желание иметь постоянное место торговли.
Чтобы решить эту проблему, фермеры, даже создали Ассоциацию фермеров и садоводов, чтобы иметь возможность представлять свои коллективные интересы. Осенью 1884 года действия и настойчивость фермеров начали давать результат. Комиссар Brooklyn Navy Yard приказал фермерам стать возле верфи, убрав их с Фултон-стрит с намерением найти для этих людей постоянное место торговли. Вскоре после этого верфь передала в аренду Бруклину землю вокруг Воллабаут-Бассейна.
Началась работа — город осушил и выровнял эту территорию, проложил улицы, провел канализацию, воду, газ и электрическое освещение, чтобы создать рынок площадью 104 000 квадратных футов, на котором могло бы разместиться 400 фермерских повозок. В конце концов, позже федеральное правительство продало землю городу, чтобы обеспечить более устойчивую ситуацию.
Работа архитектора Уильяма Б. Табби
Поскольку рынок продолжал расти, городские власти Бруклина решили, что пришло время построить новый физический рынок, достойный этого большого города и его великолепной архитектуры. Они наняли архитектора Уильяма Б. Табби, чья работа и дружба с Чарльзом Праттом, самым богатым человеком Бруклина и соседним землевладельцем, без сомнения, дали ему преимущество в получении этого заказа.
Как один из лучших архитекторов Бруклина того времени, вдумчивый и инновационный Табби вполне справился со своей задачей. Ведь он мог просто построить несколько рядов утилитарных кирпичных киосков, добавить к ним двухэтажные складские здания и забрать свои деньги, за выполненную работу, со спокойной совестью. Но Табби хотел больше сделать, как для Бруклина, так и для рынка Wallabout.
Ссылаясь на валлонское и голландское прошлое региона, архитектор спроектировал целую деревню однородных кирпичных зданий, разместив их на вновь созданной центральной площади. Все здания имели знакомый фламандский ступенчатый мотив крыши по бокам и фасадов с декоративными шпилями. Они расположились на четырех улицах, тянущихся от Флашинг-авеню почти до самой воды. Новый рынок был построен между 1894 и 1896 годами. Он открылся с большой помпой и празднованием.
Сердцем ново созданного «села» на верфи стало большое здание с заметной башней с часами и почти сказочным коническим шпилем на вершине. Его фасад отражал узор зикурат крыш, он был несколько больше, как архитектурный тематический акцент. Во всех зданиях вокруг башни были киоски, выходившие на рынок, а витрины были закрыты неизменными деревянными навесами. Хотя торговцы и покупатели в этой шумной деревне были в основном оптовиками, возле башни с часами была розничная торговля с широкой площадью для тележек и продавцов. Покупатели приходили сюда за мясом, сельхоз продуктами, молочными продуктами, морепродуктами и даже растениями и цветами.
Скрытая жизнь Wallabout
Стратегически верное расположение рынка вдоль Набережной позволило эффективно транспортировать товары, как наземным, так и водным транспортом. Эта часть рынка, а также суета вокруг его работы были, такой себе праздничной оберткой за которой скрывалась суровая правда. Ведь бизнес Wallabout Market был довольно жестокой торговлей. Здесь можно было заработать немалые деньги, и не все с продажи своих товаров.
В течение многих лет было много краж, случаев взяточничества и коррупции. Воры пытались воровать и воровали фермерские товары. Или же подстерегали уставших фермеров, когда они возвращались на свои фермы в Квинсе и Флетбуше после долгого дня тяжелой торговли и грабили их. Многие люди были ограблены здесь, известна история о ямайском фермере, которого убили прямо возле собственного дома.
Тем не менее Wallabout Market преуспел, особенно в первые несколько лет, перерабатывая как местную продукцию, так и скоропортящиеся продукты, доставлявшиеся со всей страны. Появление холодильных железнодорожных технологий в конце XIX века позволило транспортировать фрукты и овощи на большие расстояния, и жителям Нью-Йорка больше не приходилось полагаться исключительно на региональные фермы. Начиная с 1885 года, юг стал основным поставщиком на рынок Бруклина.
Поскольку местное население и его потребности росли, город расширил мощности Wallabout, построив в 1891 году канал для транспортировки воды. Муниципальные улучшения дополняли частные инвестиции, которые включали железнодорожные сооружения на рынке и холодильные камеры вдоль соседних улиц. Это означало, что вагоны рефрижераторы быстро доставляли продукцию в соседние холодильные камеры. На рубеже XX века Wallabout Market претендовал на то, чтобы быть единственным американским рынком с прямым железнодорожным сообщением.
Вторая мировая война
Так рынок Wallabout работал до своего закрытия в 1941 году. Можно сказать, что он стал жертвой Второй мировой войны и дальнейшего развития верфи. В связи с войной Brooklyn Navy Yard нуждалась в расширении, к тому же иметь возможность обезопасить свои границы. Wallabout был слишком открытым, а шпионы и диверсанты, как сообщалось, были везде. Ведь Brooklyn Navy Yard была одной из важнейших военных баз Америки.
В связи с войной и потребностью в свободном месте, Wallabout был немедленно уничтожен бульдозерами, желания спасать что-то, даже часовую башню или ее часы ни у кого не было, а потому ничего не сохранилось. На его месте были построены заводские корпуса для изготовления военной продукции и боеприпасов.
Между тем, история рынка является символом роли Бруклина, как ключевого игрока в цепочке поставок для всего Нью-Йорка. Ныне место, где когда-то процветал рынок Wallabout, где бруклинские фермеры зарабатывали от щедрот земли является частью Brooklyn Navy Yard.
Источники:
