Ринок Wallabout був заснований у 1884 році, коли Бруклін був незалежним містом. Розташований у північній частині Брукліну, неподалік від затоки Уоллабаут і військово-морської корабельні, він обслуговував потреби місцевих фермерів. Вони були розчаровані обмеженою місткістю та незручним розташуванням гуртових ринків Нью-Йорка, і шукали більш ефективних домовленостей, які не залежали б від міста через річку. Більш детально про історію Wallabout читайте на brooklyn-future.com.
Фермерам потрібен ринок
У той час, як місто Бруклін було густо заселеним і промисловим, великі внутрішні території округу Кінгс залишалися сільськогосподарськими угіддями. Усе це можна було спостерігати ще на початку XX століття. Міста Флетбуш, Флетлендс, Нью-Утрехт і Грейвсенд були населені переважно фермерами, чиї врожаї допомагали годувати міське населення на прилеглих територіях.
Хоча географічна відстань між фермером і споживачем була невеликою, процес, за допомогою якого продукція округу Кінгс потрапляла на столи клієнтів, був напрочуд довгим і заплутаним. Оскільки в Брукліні не вистачало овочевих ринків достатнього розміру, фермери округу Кінгс доставляли свої товари до Нью-Йорка, продаючи їх на гуртових ринках Манґеттена бакалійникам Брукліну, які потім повертали їх через річку, витрачаючи час і підвищуючи ціну, з огляду на витрати.
Коли невдоволення нью-йоркськими ринками досягло піка, фермери округу Кінгс просто почали ставити свої вози з продукцією в Брукліні вздовж Фултон-стріт. До 1884 року сотні возів простяглися від мосту до порома, а місцеві мешканці скаржилися на сморід і сміття, що залишалося після них. Фермери також були незадоволені таким розташуванням, висловлюючи бажання мати постійне місце торгівлі.
Щоб розв’язувати цю проблему, фермери, навіть створили Асоціацію фермерів і садівників, щоб мати змогу представляти свої колективні інтереси. Восени 1884 року дії та настирливість фермерів почали давати результат. Комісар Brooklyn Navy Yard наказав фермерам стати біля корабельні, прибравши їх із Фултон-стріт із наміром знайти для цих людей постійне місце торгівлі. Невдовзі після цього корабельня передала в оренду Брукліну землю навколо Воллабаут-Басейну.
Розпочалася робота — місто осушило і вирівняло цю територію, проклало вулиці, провело каналізацію, воду, газ і електричне освітлення, щоб створити ринок площею 104 000 квадратних футів, на якому могло б розміститися 400 фермерських возів. Зрештою, пізніше федеральний уряд продав землю місту, щоб забезпечити більш сталу ситуацію.
Робота архітектора Вільяма Б. Таббі
Оскільки ринок продовжував зростати, міська влада Брукліну вирішила, що настав час побудувати новий фізичний ринок, гідний цього великого міста та його чудової архітектури. Вони найняли архітектора Вільяма Б. Таббі, чия робота та дружба із Чарльзом Праттом, найбагатшою людиною Брукліну та сусіднім землевласником, без сумніву, надали йому перевагу в отриманні цього замовлення.
Як один із найкращих архітекторів Брукліну того часу, вдумливий та інноваційний Таббі цілком справився зі своїм завданням. Адже він міг просто побудувати кілька рядів утилітарних цегляних кіосків, додати до них двоповерхові складські будівлі та забрати свої гроші, за виконану роботу, зі спокійним сумлінням. Але Таббі хотів більше зробити, як для Брукліну, так і для ринку Wallabout.
Посилаючись на валлонське та голландське минуле регіону, архітектор спроєктував ціле село однорідних цегляних будівель, розмістивши їх на новоствореній центральній площі. Усі будівлі мали знайомий фламандський ступеневий мотив даху з боків і фасадів із декоративними шпилями. Вони розташувалися на чотирьох вулицях, що тягнуться від Флашинг-авеню майже до самої води. Новий ринок був побудований між 1894 і 1896 роками. Він відкрився з великою помпою та святкуванням.
Серцем новоствореного «села» на корабельні стала велика будівля з помітною вежею з годинником і майже казковим конічним шпилем на вершині. Його фасад віддзеркалював візерунок зикурат дахів, він був дещо більшим, як архітектурний тематичний акцент. У всіх будівлях навколо вежі були кіоски, що виходили на ринок, а вітрини були закриті незмінними дерев’яними навісами. Хоча торговці та покупці в цьому гамірному селі були здебільшого гуртовиками, біля вежі з годинником була роздрібна торгівля із широкою площею для візків і продавців. Покупці приходили сюди за м’ясом, сільгосп продуктами, молочними продуктами, морепродуктами та навіть рослинами та квітами.
Приховане життя Wallabout
Стратегічно вірне розташування ринку вздовж Набережної дозволило ефективно транспортувати товари, як наземним, так і водним транспортом. Ця частина ринку, а також метушня навколо його роботи були, такою собі святковою обгорткою за якою приховувалась сувора правда. Адже бізнес Wallabout Market був досить жорстокою торгівлею. Тут можна було заробити чималі гроші, і не всі з продажу своїх товарів.
Протягом багатьох років було багато крадіжок, випадків хабарництва та корупції. Злодії намагалися красти і крали фермерські товари. Або ж підстерігали втомлених фермерів, коли вони поверталися на свої ферми у Квінсі та Флетбуші після довгого дня важкої торгівлі і грабували їх. Багато людей були пограбовані тут, відома історія про ямайського фермера, якого вбили прямо біля власного дому.
Проте, Wallabout Market досяг успіху, особливо в перші кілька років, переробляючи, як місцеву продукцію, так і швидкопсувні продукти, що доставлялися з усієї країни. Поява холодильних залізничних технологій наприкінці ХІХ століття дозволила транспортувати фрукти та овочі на великі відстані, і мешканцям Нью-Йорка більше не доводилося покладатися виключно на регіональні ферми. Починаючи з 1885 року, південь став основним постачальником на ринок Брукліну.
Оскільки місцеве населення та його потреби зростали, місто розширило потужності Wallabout, побудувавши в 1891 році канал для транспортування води. Муніципальні покращення доповнювали приватні інвестиції, які включали залізничні споруди на ринку та холодильні камери вздовж сусідніх вулиць. Це означало, що вагони-рефрижератори швидко доставляли продукцію до сусідніх холодильних камер. На рубежі XX століття Wallabout Market претендував на те, щоби бути єдиним американським ринком із прямим залізничним сполученням.
Друга світова війна
Так ринок Wallabout працював до свого закриття в 1941 році. Можна сказати, що він став жертвою Другої світової війни та подальшого розвитку корабельні. У зв’язку з війною Brooklyn Navy Yard потребувала розширення, до того ж мати можливість убезпечувати свої кордони. Wallabout був надто відкритим, а шпигуни та диверсанти, як повідомлялося, були скрізь. Адже Brooklyn Navy Yard була однією з найважливіших військових баз Америки.
У зв’язку з війною та потребою у вільному місці, Wallabout був негайно знищений бульдозерами, бажання рятувати щось, навіть годинникову вежу чи її годинники ні в кого не було, а відтак нічого не збереглося. На його місці були побудовані заводські корпуси для виготовлення військової продукції й боєприпасів.
Між тим, історія ринку є символом ролі Брукліну, як ключового гравця в ланцюжку постачання для всього Нью-Йорка. Нині місце, де колись процвітав ринок Wallabout, де бруклінські фермери заробляли від щедрот землі є частиною Brooklyn Navy Yard.
Джерела:
